UAE 항공법
광고 연방 정부와 주 정부의 항공 교통 지침 정책은 연방법에 따라 주 간 항공 운송을 제공하도록 승인된 모든 항공 회사의 서비스인 항공기 노선과 서비스를 주정부가 통제하지 못하도록 하는 특정 제한을 적용하는 법률 및 규제 기관을 만들었습니다 성년후견인비용.
UAE의 다른 호황 부문과 비교할 때 중동의 항공 부문은 가장 활발한 성장을 보였습니다. 이 부문의 지속적인 성장은 경제성장 수준의 향상, 항공 인프라 및 장거리 항공사에 대한 정부 투자와 직접적인 관련이 있습니다. 에미레이트 항공과 에티하드는 다른 나라의 국제 항공사 중에서 UAE의 가장 유명한 민간 항공사 중 하나입니다.
UAE의 일반 민간 항공국(GCAA)은 UAE의 항공 부문을 규제하여 모든 항공 관련 활동을 감독할 권한을 부여받습니다. GCAA는 지방 당국과 함께 민간 항공에 관한 법률 및 규정을 공포할 권한도 부여받았습니다. 당국은 모든 항공 관련 국제 조약에 서명할 책임도 있습니다. 해당 기관은 UAE 항공청에 관한 1996년 연방법 제4호에 따라 설립되었습니다.
모든 토후국에는 2007년 법 제21호에 따라 2007년에 설립된 두바이 항공국(Dubai Aviation Authority), 아부다비 민간 항공국 샤르자 민간 항공국(Sharjah Civil Aviation Authority), 푸자이라 토후국 민간 항공국(Civil Aviation Department), 라스 알 카이마(Ras Al Khaimah) 민간 항공국과 같은 자체 항공 기관이 있습니다.
항공법
UAE 민간 항공에 관한 1991년 연방법 제20호는 국가 전체의 민간 항공을 규율하는 연방법 체계입니다. 그럼에도 불구하고 법 자체는 각 토후국이 이 법의 조항을 시행하기 위해 자체 규칙과 규정을 제정할 수 있도록 허용합니다. 이는 법 제2조에 따른 것입니다. 또한 법 제4조는 통신부가 관련 당국과 함께 경제적 요구 사항에 따라 정책을 발표하고 상업 항공사를 감독할 수 있도록 허용합니다. 이 조항을 이행하기 위해 교육부는 특히 항공 운항 일정을 계획하고 국제 항공 운송 계약을 체결하기 위해 다른 관할권과 협상할 수 있습니다. 각 에미레이트 항공 통신부가 서명한 계약은 민간 항공법을 준수합니다. 2001년에 UAE는 2001년 연방법 제20호에 따라 항공법의 일부 개정안을 발표했습니다.
일반 규정(2013), 라이센스 규정(2011), 감항 규정(2011), 운영 규정(2011), 항공 항법 규정(2011), 항공 보안 규정(2016), 위험물 항공 운송에 관한 규정(2015), 경스포츠 항공기 규정(2013) 등 다양한 항공 문제를 관리하기 위해 항공 당국에서 발행한 규정이 많이 있습니다. 비슷하다.
몬트리올 협약
UAE는 2000년 UAE 연방 법령 제13호(‘항공을 통한 국제 운송에 대한 특정 규칙의 통일을 위한 협약(몬트리올 1999년 협약)’ 비준)을 통해 국내에서 추가로 시행된 1999년 몬트리올 협약(이하 ‘협약’)에 서명했으며, 2003년 11월부터 UAE에서 시행되고 있습니다.
본 협약은 재정적 성장을 위한 승객, 수하물 또는 화물의 국제 상업 운송(두 개의 뚜렷한 계약 국가에서 출발 및 최종 목적지를 갖는 운송 또는 다른 관할권의 중간 기착지에서의 왕복 운송)의 모든 사례에 적용됩니다. 비행기의 사고, 상당한 손상 또는 사망으로 인해 고려해야 할 적용 가능한 조항은 ‘비행 중 또는 착륙 또는 탑승 중에 사고가 발생했다는 조건 하에 여행자의 사망 또는 실제 피해가 발생한 경우 소지자는 계속된 손해에 대해 책임을 진다’고 명시한 협약 제17조입니다.
항공 안전 규칙
모든 놀라운 교통수단은 우리 현대 사회의 야윈 구성체입니다. 모든 이동 수단은 서로 연결되어 있으며, 가장 신중한 운송 방법 중 하나인 항공 운송은 사고 건수와 여행자/킬로미터 비율 측면에서 가장 안전합니다. 또 다른 문제는 항공기 사고, 손실 등 사건이나 사고가 발생하면 모두가 이를 인지하고 정부의 시선이 즉각적으로 포착된다는 점이다. 이처럼 각 주정부가 다양한 교통수단보다 더 필요로 하고 집중하는 것은 새롭거나 놀라운 일이 아닙니다. 항공 운송에 대한 신뢰를 확대하기 위한 핵심 구성 요소 중 하나는 법률을 통해 항공 부문의 완벽한 표준 수준을 설정하는 것입니다.
민간 항공법은 2011년 민간 항공국에서 발표한 항공 안전 규칙과 함께 항공 안전과 관련된 문제를 명시적으로 규율합니다. 항공 안전 규정에는 기내 및 승객의 안전, 항공 및 항공 사고로 운송된 물품의 안전 및 조사에 대한 조항이 명시되어 있습니다. 모든 상업용 또는 민간 항공기는 안전을 위한 항공 규칙과 항공 물품 운송 규정의 규제를 받습니다.
항공 사고
앞서 언급한 바와 같이 민간항공법은 항공사고에 관한 조항과 조사 절차를 규정하고 있습니다. 이 법은 소유자, 개인용, 임대용 또는 상업용 항공기에 관계없이 모든 종류의 항공기보다 우선합니다. 법은 조사 절차, 조사관의 권한과 책임, 조사의 목적, GCAA의 권한, 다른 관할권에서 수행한 조사, 항공 사고 및 조사를 규제하는 기타 유사한 조항을 추가로 규정합니다.
법에 따라 개인은 항공 사고를 즉시 GCAA에 보고할 수 있으며 이러한 정보에는 모델 번호, 제조업체, 등록 번호 또는 마크, 일련 번호, 항공기 국적 등 항공기와 관련된 모든 세부 정보가 포함되어야 합니다. 또한 통보자는 항공기 소유자, 사건 발생 시간 및 장소, 조종사 및 객실 승무원의 세부 정보, 출발 및 도착 목적지의 세부 정보도 제공해야 합니다. 그러한 정보를 받으면 GCAA는 운영자, 제조업체를 업데이트하여 항공기에 대한 추가 세부 정보를 제공합니다. 이후 GCAA는 항공사고조사위원회를 구성해 사고를 철저히 조사할 예정이다.